… und mir anschließend bei einem Fachhändler den original Fuji RR-80 bestellt.

Startpunkt war der ehemalige Grenzübergang im niederländischen Vaals. Von dort ging es über mehr oder weniger schnuckelige Sträßchen bis zum Vaalserberg, dem Dreiländerpunkt. Ab dem Dreiländerpunkt bekam man dann schon mal einen kurzen Geschmack, von dem, was uns auf dem restlichen Weg der Tour erwarten sollte – …reichlich mopedfreundliche Kurven! Auf den holperigen Strassen der Ardennen zeigten sich dann sehr bald aber auch die kleinen Schwachstellen meiner SR; Stoßdämpfer hinten bzw. Gabelfedern vorne viel zu weich u. ausgenudelt.

Die wirklich ultimativen Fritten haben wir an diesem Tag leider nicht gefunden, aber es war trotzdem eine gelungene Ausfahrt mit netten Leuten und einer Menge Spaß. Gegen 22:30 Uhr sah ich (recht müde) die heimatliche Garage wieder und weitere 440km zierten den Tacho meiner SR500 – …es werden demnächst wohl noch ein paar Ardennenkilometer hinzukommen.

… weitere Bilder gibt es bei der SR und XT 500 IG Aachen

So, …dass Wochenende ist gelaufen und das 5. Mega Großroller Treffen 2011 / 10 Jahre HGF ist (leider) auch vorbei. Es wurde ab Samstag mächtig nass in Marl und einige Zelte haben durchaus das Schwimmen gelernt. Aber auch dieser Dauerregen hat uns den Spaß nicht großartig verderben können. Für mich persönlich waren das mal wieder schöne vier Tage. Schade, dass der Regen doch etliche Leute davon abgehalten hat, nach Marl zu fahren – … nette “Benzingespräche” kann man durchaus auch im Regen führen und mit der richtigen Truppe bleibt eh kein Auge trocken.

…mehr Bilder vom 5. Mega Grossroller Treffen 2011 gibt es auf der HGF-Seite – >KLICK<

… das Orgateam des Satelis-Roller-Freunde-Deutschland Forum rief zum fünften Deutschlandtreffen vom 02.06.-05.06.2011 in Tabarz und rund 40 Rollerfreunde aus Deutschland und Belgien fanden bei bestem “Kaiserwetter” den Weg in das wunderschöne und kurvenreiche Thüringen.

Treffpunkt für einen Teil der “Rheinländer” war das Mc-Donalds Restaurant in Ratingen/Breitscheid. Wärend ich mit meinem 250er Satelis auf Carina gewartet habe, schoss plötzlich ein schwarzer Satelis 500 um die Ecke, der von niemand geringerem als dem “Dumeklemmer” Jürgen kutschiert wurde. “Wenn ihr euch schon auf meinem Territorium in Ratingen trefft, dann möchte ich euch auch gebührend verabschieden und euch eine gute Fahrt wünschen!” waren seine Worte.

Carina taucht pünktlich(!) um 08:00 Uhr mit ihrem schwarzen Satelis 500 auf. Beinahe hätten wir mal wieder vor lauter Quatscherei mit Jürgen das eigentliche Ziel des Tages aus den Augen verloren. Na ja, um rund 09:00 Uhr brachen wir dann letztendlich doch in Richtung Dortmund Westfalenhalle auf, um uns mit Klaus und Werner gemeinsam auf den Weg nach Tabarz zu machen.

In Dortmund angekommen fanden wir Klaus (mit Satelis 125 Kompressor) betenderweise vor dem BVB-Tempel, den gelb/schwarzen Schal hoch erhoben und immer wieder “Meister! …Meister!” rufend. Zwei drei Kurven weiter sahen wir dann auch Werner, der schon gestiefelt und gespornt vor dem Eingang der Halle 1 mit startklarem Satelis 400 auf uns wartete. Ein kurzer Plausch, eine kurze Absprache und schon konnte es auch (fast) los gehen…

.. aber nicht in Richtung Tabarz, “Ich muss dir erst mal deine Birne zeigen!” quarkte Klaus unter seinem Helm hervor – gemeint war natürlich eine “Thomas Birne“. Nach diversen interessanten Sightseeing-Einlagen innerhalb Dortmunds, ging es dann auf die Strecke in Richtung B1/B7.

Gegen 17:00 Uhr trafen dann endlich auch wir “Rheinländer” als letzte an diesem Tag in Tabarz ein, …wo am Eingang des Hotels “Am Burgholz” schon der Rest der Meute versammelt war.

Die ganzen Eindrücke der Fahrt hier zu schildern würde den Rahmen eines Blogs sprengen und in einem mittelprächtigen Buch enden, von daher begnüge ich mich mit den Worten “Es war phantastisch! Eine tolle Tour, durch eine wunderschöne Landschaft.”

Die nächsten drei Tage sollten noch ein ganze Menge toller Eindrücke mit dieser lustigen Truppe drauf legen…

… 21 Jahre alte und bröselige Gummiteile sind schon echt lustig anzusehen.

… relativ kurzfristig konnte ich nun doch an diesem Wochenende mit zum SR500 “10 Jahre IG Münsterland” reisen. Nur kurz; es war ein klasse Wochenende mit einer Menge netter Leute, schöner SRs, einer mehr als lustigen “Ausfahrt” und interessanten Gesprächen. Das die “SR 500 OWNERS Düsseldorf” gleich drei der beliebten Pokale einheimsen konnten, damit hatte wohl niemand an diesem Wochenende gerechnet.

Die Anwendung dieser Anleitung geschieht ausdrücklich auf eigene Gefahr.
Es wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass keine Garantie für die Richtigkeit und Vollständigkeit übernommen werden kann. Der Verwender wird daher nicht von der Pflicht und Verantwortung, die Arbeitschritte und Angaben auf Richtigkeit und Vollständigkeit selbst zu überprüfen, befreit.

Folgendes Werkzeug wird benötigt: Torx 30 / Inbus 8, 5 u. 4mm / 13 u. 22er Steckschlüsseleinsatz, Drehmomentschlüssel

Man(n) sucht sich etwas passendes um den Roller nach der Entnahme des Vorderrades zu unterschützen. Leider habe ich meinen Montageständer verliehen und nie wieder bekommen (kennt man ja), so das ich da etwas mit einem kleinen 6er Getränkekasten (Marke Granini Fruchtsaft) improvisieren musste – ein 11er Krombacher Pils tuts aber mit Sicherheit auch.

Roller vorne etwas anheben und kurzerhand den Kasten unter die untere Verkleidung geschoben, nun noch eine Decke zwischen Kasten und Rollerverkleidung gelegt – hält…, sitzt…, passt…, wackelt nicht mehr und hat auch keine Luft.

Die vier Schutzblechhalteschrauben (Torx 30) abschrauben

Bremssattel abnehmen (SW13) und vermittels Draht irgendwo gesichert, wo er nicht bei den weiteren Arbeiten stört. Das gleiche passiert mit dem Tachosignalgeber auf der anderen Radseite (Inbus 4mm) – … besser ausbauen bevor man sich den Signalgeber bzw. dessen Kabel beschädigt. Die Achsmutter (SW22) lösen. Damit sich die Achse dabei nicht drehen kann, auf der anderen Achsseite mit einem 8mm Inbus gegenhalten.

Mutter (SW22) und zugehörige Scheibe entfernen. Nun kann man die Inbusschraube der Achsklemmung mit einem 5mm Inbus lösen – nur etwas lösen, nicht abschrauben!

Rad etwas entlasten und Achse entfernen. Den linken Gabelholm etwas verdrehen, so dass man die Abdeckung der Schlitzscheibe/Tachosignal bequem entnehmen kann. Rad entfernen. Nun kann man auch wunderbar die Schlitzscheibe bzw. den Tachosignalgeber säubern.

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge…

Tachoscheibenabdeckung aufsetzen und das Rad zwischen den Gabelholmen positionieren. Die Achse leicht einfetten. Rad etwas anheben und Achse einschieben. Dabei darauf achten, dass die Aufnahme der Tachoscheibenabdeckung im Gegenstück am Gabelholm sitzt und sich nicht mitdrehen kann.

Scheibe und Achsmutter leicht aufschrauben, auf der anderen Achseite mit 8mm Inbus gegenhalten und nun mit einem Drehmoment von 65Nm festziehen. Bremssattel wieder aufsetzen und die beiden Befestigungsschrauben mit 25Nm festziehen. Auf der anderen Seite den Tachosignalgeber wieder mit den beiden 4mm Inbusschrauben montieren – handgelenkfest genügt, nicht anknallen.

Damit sich wieder alles setzen kann und die Gabel nicht verspannt, den Roller abbocken und mehrfach durchfedern lassen. Anschließend kann die Achsklemmung am Gabelholm (5mm Inbus) mit 10Nm angezogen werden. Schutzblech mit den 4 30er Torxschrauben wieder montieren.

….. FERTIG!

Das “Alteisen” wird meiner letzten SR 500 vor gut 20 Jahren immer ähnlicher. Bin nun per Zufall durch Motorrad-Kantert in Willich/Schiefbahn zu einem fairen Kurs an einen Hepco&Becker Kofferträger gekommen. Nach einer kleinen Pelox RE und Autosol-Kur, schaut das Ding auch wieder recht manierlich an der SR aus. Nun fehlen eigentlich nur noch ein paar günstige Hepco&Becker Junior 30 Liter Koffer, um auch mit der SR wieder größeres Fotoequipment bequem transportieren zu können.

… wie alles begann KlickMe